中铁联集昆明中心站内，货车来回络绎，机器轰鸣。在间隔云南昆明1000多公里外的老挝万象南站内，连绵不断的东南亚生果正塞满一列列车厢。这一派繁忙现象，正是中老铁路货品运送的一个缩影。

  记者从我国国家铁路局集团有限公司得悉，到12月2日，中老铁路注册运营满三年，累计发送旅客超4300万人次、运送货品4830万吨，黄金线路生机奔涌，带动沿线工业热潮涌动。

  12月2日，在老挝万象，“澜沧号”动车组慢慢驶离中老铁路万象站站台。 新华社发

  “中老铁路向北与我国铁路网连通，抵达昆明、上海、广州等物流集散中心，再由我国铁路网经过中欧班列辐射至俄罗斯，最远可达德国、西班牙等国家；向南与泰国米轨网连通，抵达南部港口，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡。”我国铁路昆明局集团有限公司货运部主任赵雁峰说。

  “2023年6月，我在货架上第一次摆上了老挝啤酒，没想到一上柜，顾客遍及反映物美价廉，很受商场欢迎。”北京一家专卖外国精酿啤酒的超市老板林允超说。

  依托中老铁路，来自老挝与其他东南亚国家的山竹、榴莲等风味食物和啤酒等，丰盛了我国居民的“菜篮子”。我国很多的生活用品也连绵不断运往老挝及东南亚商场。2023年，中老两国双方贸易额达71亿美元，同比增加26.7%。

  2022年7月1日，中老铁路万象南站换装场正式建成投用，陆海联运世界物流通道更方便快捷晓畅。“泰国铁路与中老铁路完结集装箱整柜转运，为泰国榴莲出口拓荒了新通道。从泰国到昆明，曾经需求7天海运和5天公路，现在走铁路仅需两天便可抵达。”泰国时必达世界物流有限公司运营总监潘娇玲说，前期公路运送，一个集装箱榴莲运送成本在7万至8万元，现在依托中老铁路，运费降至2万元左右。多个方面数据显现，我国榴莲价格均匀下降20%至50%。

  中老铁路注册运营三年，跨境货品运送已掩盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和区域，运送品类扩展至电子、光伏、轿车等3000多种。

  在中老铁路上，磨憨站一端连着我国，另一端连着通往老挝的友谊地道进口端。2022年5月，昆明市正式保管磨憨镇，敞开了磨憨从“通道经济”向“口岸经济”的转型之路。磨憨铁路口岸进境生果指定监管场所顺畅经过海关总署检验并投入到正常的运用中；旅客通关、货品一体化申报等便当化方针相继出台；磨憨—磨丁协作区围网区建造有序推动；磨憨铁路口岸提质改造工程竣工，新建的到发线条股道正式注册，极大释放了磨憨铁路口岸通道才能……“中老铁路”“磨憨”成为当地招商引资的“金手刺”，仅2022年就先后拿下5张千亿级大单。

  中老铁路沿线工业漫山遍野。丰盛的农林、生物医药、旅行等资源优势转化为经济优势，为沿线工业开展装上了“引擎”。

  在坐落普洱市的云南思茅工业园区，云南金客隆咖啡工业有限公司一条条加工出产线上，已完结烘焙、研磨、冷萃提取、冻干的咖啡产品被分级包装，将经过中老铁路销往全国各地以及南亚东南亚区域。

  “企业挑选落地普洱，一方面看中了普洱咖啡原产地的质料优势，另一方面，普洱作为中老铁路沿线区域，为质料进口、产品出口供给了便当，很多的出资时机和技能协作机会纷繁出现，促进区域彼此连通和互利共赢。”云南金客隆咖啡工业有限公司副总经理石华忠说。

  2024年暑期，云南省西双版纳州勐腊县曼龙勒村人气爆棚——绿树成荫的赶摆场上人声鼎沸，露营地搭满了各地游客的帐子，弯曲流动的南腊河上，成群的青年人竞相体会漂流和森林腾跃等游乐项目。中老铁路注册运营以来，亲子游、研学游等旅行业态在西双版纳鼓起。据统计，本年1至9月，西双版纳州招待游客5591.66万人次，旅行总花费799.26亿元。

  中老铁路全线单月旅客发送量由注册初期的60万人次增至现在的160万人次，相同“引爆”了老挝的旅行商场。在万象一处景点摆摊卖土特产的商贩诺伊说：“老中铁路注册后，游客数量一直在上升，有时一天的营业额就能把一个月的摊位费赚出来。”

  “交通更方便快捷，到访万荣的游客数量增加了好几倍。”老挝万象省万荣县县长苯占说，2024年前6个月，万荣招待了60万名世界游客，其间超越10万名来自我国。

  老挝灵通世界物流有限公司安全首席技能官胡成功表明，老中铁路带给老挝的不仅是交通上的便当，还有经济开展和就业时机，“老挝是以农业为主的国家，本年老挝的大米、玉米等农作物出口价格都有了必定上涨，老中铁路让老挝公民得到了实实在在的实惠”。