泰国是东南亚区域重要的轿车出产国。近年来，泰国大力拥抱电动化。依据泰国政府出台的“3030方针”，泰国方案到2025年时电动轿车销量到达22.5万辆，到2030年时达72.5万辆，占其轿车产量的30%。

  在泰国，我国电动轿车凭仗高质量的产品，立异的规划和具有竞争力的价格遭到渐渐的变多泰国顾客的喜爱。据泰国轿车协会计算，2023年泰国电动轿车总挂号量约7.6万辆，占轿车挂号总量的12%，其间前四名均为我国品牌，前十名内我国品牌占8个座位。

  我国车企在泰国出资建厂也助力泰国轿车产业转型晋级。我国车企长城轿车于2020年11月完结收买泰国罗勇工厂，成为首家全资进入泰国的我国轿车品牌。本年1月12日，长城轿车旗下电动轿车品牌欧拉好猫在罗勇新能源轿车制作基地正式下线，这是泰国本乡出产的第一款量产纯电动轿车。

  ↑1月12日，工人在泰国罗勇的长城新能源轿车制作基地出产车间内作业。

  ↑这是1月12日在泰国罗勇的长城新能源轿车制作基地拍照的欧拉好猫电动轿车。

  ↑这是11月28日在泰国暖武里府举行的泰国世界车展上拍照的欧拉好猫电动轿车。

  ↑这是3月27日在泰国曼谷世界车展上拍照的欧拉好猫电动轿车。

  在泰国电动轿车协会副会长素罗·桑尼看来，我国车企使用其先进的技能优势在泰建立工厂，组成合资企业，获益最大的是泰国民众和泰国轿车产业。素罗以为，我国电动轿车布局泰国商场，一方面让泰国顾客有了更多挑选，另一方面也带来先进的技能，将助力泰国构成完好的电动轿车产业链，明显还将促进当地作业。

  ↑12月6日，工人在泰国罗勇的长城新能源轿车制作基地作业。

  威拉南·普拉帕潘本年36岁，从工程专业结业，2022年起担任出产司理，主要职责是把控出产线与产品质量。威拉南表明，在曩昔的三年里，中泰两国搭档都在作业中给予了他许多名贵的时机，他也一向牢牢掌握时机努力作业。“公司鼓舞咱们发表意见，甩手让咱们干事，很支撑咱们的作业”，他说。在威拉南看来，我国电动车对泰国大有裨益：一是价格实惠，二是对泰国的空气友爱，三是提高本地作业率。

  ↑12月6日，威拉南在泰国罗勇的长城新能源轿车制作基地共享感触。

  ↑12月6日，威拉南（左）在泰国罗勇的长城新能源轿车制作基地作业。

  ↑12月6日，威拉南在泰国罗勇的长城新能源轿车制作基地食堂用餐。

  现任车间主任的阿卡拉瓦·松翁胶本年44岁，2020年从拼装工人做起，不断学习技能、堆集经历，逐步提高到现在的办理岗位。阿卡拉瓦以为我国企业与时俱进的技能发展令人形象十分深入。经过与我国搭档的友爱沟通，阿卡拉瓦还体会到了多种我国文化，这份作业令他感到很满足。在他看来，电动轿车比燃油轿车更经济，对环境更友爱，遭到了泰国顾客的遍及认可，商场趋势微弱，他自己也有方案购买电动轿车。

  ↑12月6日，阿卡拉瓦在泰国罗勇的长城新能源轿车制作基地共享感触。

  ↑12月6日，阿卡拉瓦（左）与搭档在泰国罗勇的长城新能源轿车制作基地作业。

  说到立刻就要降临的新年，两位当地职工纷繁送上祝福。威拉南说到他身边的我国搭档省亲归来会共享来自我国的特产，展现我国新年的相片，他以为这对传达我国文化，增进两国人民之间的爱情很有协助。“愿两国人民身体健康、作业顺利、财路广进，也祝福两国轿车产业齐头并进”，威拉南说。“期望在新年期间，任何一个人都能与家人高兴聚会。下一年是中泰建交50周年，祝福两国人民生活美好健康”，阿卡拉瓦说。