据公众号山东海事报道：日前，青岛外海水域两船相撞，12名船员获救。原文如 下：

  近日，在青岛外海水域“华海78”轮、“EVER LUCID”轮两艘商船发生碰撞事故。各方力量热情参加救助，12名遇险船员全部获救，碰撞事故中两船均得到妥善安置。

  14日1时15分，青岛市海上搜救中心紧急协调过路船“沪油18”轮、“惠盈199”轮前往现场参与救助；随后，青岛港“亚洲九号”轮、“亚洲十二号”轮、“亚洲十八号”轮三艘拖轮紧急驰援。约半小时后，救援船陆续抵达事发海域开展救助行动，“华海78”轮12名船员转移到事故中受损较轻的“EVER LUCID”轮，遇险船员全部脱离危险。

  省、市两级海上搜救中心会同救助、打捞、船级社、引航和港口等各方专家评估后，果断决策，决定抢抓天气良好时机，尽快将进水船拖带至就近港口，避免扩大损失，消除碍航隐患。经过约18小时海上拖带，15日上午8时许，“华海78”轮在一艘拖轮拖带、两艘拖轮和两艘清污船伴航守护下，顺利靠好港口码头。

  据了解，事故中的“EVER LUCID”轮船艏轻微受损，已在青岛港内锚地抛锚，船上人员均处于安全状态。目前，事故调查等工作正在有序开展。

  渔业生产是高危行业，海上商渔船碰撞事故造成渔民群众生命财产重大损失，教训惨痛。广大渔民朋友一定要格外的重视安全生产，防范商渔船碰撞事故发生，保证生命财产安全和家庭幸福。

  商渔船双方在航行、作业中了望疏忽、未保持安全航速、未及早采取比较有效的避让行动，渔船占用商船航行、作业、停泊，是事故发生的常见原因，最终的原因是商船、渔船值班人员责任心缺失。

  1. 渔船在航行、作业、锚泊期间未显示对应的号灯号型，不遵守、不熟悉国际海上避碰规则，这些行为，会造成商船误判渔船意图，在夜间、能见度不良时极易引发事故。

  2. 商渔船双方在避让行动中缺乏必要的沟通。有的渔船以为商船应该甚至一定会先发现和主动避让自己的渔船，因而忽视值班了望。

  3. 渔船在编队航行、对拖作业、禁渔期航行时经常关闭北斗、AIS等定位设备，这种行为轻易造成商船误判局面，进而引发事故。

  4. 渔船值班人员不适任、职务船员未保证值班甚至锚泊期间全船睡觉，驾驶台无人值班，不仅容易引发事故，且极易导致事发后渔船无力开展自救。

  5. 大量招幕内陆地区务工者参与海上作业，船上作业人员众多，并且缺乏必要的应急自救能力，这同样也易引起渔船船员群死群伤。

  6. 商船航速快 , 和渔船形成紧迫局面时避让不及；商船在公海上航行，常使用自动驾驶模式，值班员犯困睡觉，碰撞前未采取任何措施；在能见度不良的状态下违背规则行驶等。

  1. 合理安排作业水域，严格按照捕捞许可水域和时间开展作业，避开沿海通航密集区和商船习惯航路。在航行、锚泊、作业时特别是拖网作业时，确保号灯号型正确显示，准确表明自己船舶动态。

  2. 渔船严格落实编队生产，保证同出同归。编队队长船要发挥作用，随时与编队渔船保持联系，实现集体瞭望、快速救援。每艘渔船人员不允许超出9人。

  3. AIS和北斗卫星终端设备始终开启并正确使用，出现故障立即报告，三日内没办法使用的，必须回港修换，坚决杜绝在海上关闭 AIS、北斗终端设备的行为。救生筏等救生设备要正确安装使用。凡发现渔船 AIS、北斗卫星终端设备及安全设备不合格的，一律禁止出海作业。

  4. 保持连续、正规了望，航行、作业期间，特别是夜间锚泊应保证驾驶台始终有适任船员保持正规了望。听到渔船点名时应当立即回应。

  5. 雾中航行除保持安全航速和正规了望外 , 还应及时开启航行灯并鸣放相应声号，遵守能见度不良时的行动规则。

  6. 对动态不明的来船主动沟通、呼叫，适时采取主动避让措施 , 把安全掌握在自己手中。

  7. 符合良好船艺要求，与商船保持充足距离，避免从商船船艏盲区近距离通过，不要抢越商船船头。

  8. 把好船员聘用关，招聘合法持证且具有基本海上应变、求生能力的船员上岗，应考虑渔船救生设备的承载人数。甲板作业时要穿好救生衣。

  9. 加强应急培训演练，所有船员应熟练掌握船用气胀式救生筏、紧急无线电示位标和搜救雷达应答器等救生设备。

  10. 重视周围渔船动态，发现他船事故险情及时向渔业主管部门和海上搜救中心报告。

  ➤2013年3月4日19时，鲁城渔60988号渔船在118-4渔区作业时与英国籍货轮碰撞，渔船沉没，船上6人失踪。

  ➤2013年4月7日20时，鲁胶渔60786号船在1662渔区失联，后发现该船翻扣，船上5人失踪，经调查认定为系与商船发生碰撞后翻沉，肇事船逃逸。

  ➤2015年9月23日，鲁胶南渔69098在102-8（商船习惯航线附近）渔区与商船碰撞，渔船被撞翻，5人落水，3人获救，2人死亡。

  ➤2016年2月27日，鲁胶渔60968船在92-2渔区（商船习惯航线附近），与安徽商船发生碰撞，渔船沉没，船上10人失踪。

  ➤2017年12月20日4时，鲁胶渔60062在106-3渔区（商船习惯航线附近）与香港籍商船发生碰撞，渔船沉没，船上8人失踪。

  ➤2018年1月5日，鲁乳渔54887船在96-7渔区（商船习惯航线附近）与安徽籍商船发生碰撞，渔船沉没，渔船上5人落水，1人被救，4人失踪。

  1、尽可能多穿暖和的衣服，注意头部保暖。再穿救生衣，检查救生衣的指示灯和口哨是否完好；

  身体缩成一团，两腿并拢至胸部，两肘紧贴身体，两臂交叉放胸前，仰浮在水面，减少体温扩散。特别必须要格外注意头部保暖。

  与其他人紧紧抱成一团，增加皮肤接触面积。将儿童放在中央，借助大人体温保护孩子。

  如会游泳，采用最节省体力的“水母漂”：全身放松，脸朝下，四肢下垂，向水母一样静静漂浮。换气时，双手以蛙泳姿势，向身侧一划，头便探出水面。在低头闭气，回复漂浮姿势。

  不会游泳时，利用手边道具：如将长裤两个裤腿吹入空气，扎紧裤口，就成漂浮气囊。

  来源：山东海事、青岛市海上搜救中心、青岛西海岸新区海洋发展局、南京长江汇