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凌晨突发!青岛外海水域两船相撞船上载有12名船员

来源:华体会app下载入口    发布时间:2024-12-28 01:10:14

  据公众号山东海事报道:日前,青岛外海水域两船相撞,12名船员获救。原文如 下:

  近日,在青岛外海水域“华海78”轮、“EVER LUCID”轮两艘商船发生碰撞事故。各方力量热情参加救助,12名遇险船员全部获救,碰撞事故中两船均得到妥善安置。

  14日1时15分,青岛市海上搜救中心紧急协调过路船“沪油18”轮、“惠盈199”轮前往现场参与救助;随后,青岛港“亚洲九号”轮、“亚洲十二号”轮、“亚洲十八号”轮三艘拖轮紧急驰援。约半小时后,救援船陆续抵达事发海域开展救助行动,“华海78”轮12名船员转移到事故中受损较轻的“EVER LUCID”轮,遇险船员全部脱离危险。

  省、市两级海上搜救中心会同救助、打捞、船级社、引航和港口等各方专家评估后,果断决策,决定抢抓天气良好时机,尽快将进水船拖带至就近港口,避免扩大损失,消除碍航隐患。经过约18小时海上拖带,15日上午8时许,“华海78”轮在一艘拖轮拖带、两艘拖轮和两艘清污船伴航守护下,顺利靠好港口码头。

  据了解,事故中的“EVER LUCID”轮船艏轻微受损,已在青岛港内锚地抛锚,船上人员均处于安全状态。目前,事故调查等工作正在有序开展。

  渔业生产是高危行业,海上商渔船碰撞事故造成渔民群众生命财产重大损失,教训惨痛。广大渔民朋友一定要格外的重视安全生产,防范商渔船碰撞事故发生,保证生命财产安全和家庭幸福。

  商渔船双方在航行、作业中了望疏忽、未保持安全航速、未及早采取比较有效的避让行动,渔船占用商船航行、作业、停泊,是事故发生的常见原因,最终的原因是商船、渔船值班人员责任心缺失。

  1. 渔船在航行、作业、锚泊期间未显示对应的号灯号型,不遵守、不熟悉国际海上避碰规则,这些行为,会造成商船误判渔船意图,在夜间、能见度不良时极易引发事故。

  2. 商渔船双方在避让行动中缺乏必要的沟通。有的渔船以为商船应该甚至一定会先发现和主动避让自己的渔船,因而忽视值班了望。

  3. 渔船在编队航行、对拖作业、禁渔期航行时经常关闭北斗、AIS等定位设备,这种行为轻易造成商船误判局面,进而引发事故。

  4. 渔船值班人员不适任、职务船员未保证值班甚至锚泊期间全船睡觉,驾驶台无人值班,不仅容易引发事故,且极易导致事发后渔船无力开展自救。

  5. 大量招幕内陆地区务工者参与海上作业,船上作业人员众多,并且缺乏必要的应急自救能力,这同样也易引起渔船船员群死群伤。

  6. 商船航速快 , 和渔船形成紧迫局面时避让不及;商船在公海上航行,常使用自动驾驶模式,值班员犯困睡觉,碰撞前未采取任何措施;在能见度不良的状态下违背规则行驶等。

  1. 合理安排作业水域,严格按照捕捞许可水域和时间开展作业,避开沿海通航密集区和商船习惯航路。在航行、锚泊、作业时特别是拖网作业时,确保号灯号型正确显示,准确表明自己船舶动态。

  2. 渔船严格落实编队生产,保证同出同归。编队队长船要发挥作用,随时与编队渔船保持联系,实现集体瞭望、快速救援。每艘渔船人员不允许超出9人。

  3. AIS和北斗卫星终端设备始终开启并正确使用,出现故障立即报告,三日内没办法使用的,必须回港修换,坚决杜绝在海上关闭 AIS、北斗终端设备的行为。救生筏等救生设备要正确安装使用。凡发现渔船 AIS、北斗卫星终端设备及安全设备不合格的,一律禁止出海作业。

  4. 保持连续、正规了望,航行、作业期间,特别是夜间锚泊应保证驾驶台始终有适任船员保持正规了望。听到渔船点名时应当立即回应。

  5. 雾中航行除保持安全航速和正规了望外 , 还应及时开启航行灯并鸣放相应声号,遵守能见度不良时的行动规则。

  6. 对动态不明的来船主动沟通、呼叫,适时采取主动避让措施 , 把安全掌握在自己手中。

  7. 符合良好船艺要求,与商船保持充足距离,避免从商船船艏盲区近距离通过,不要抢越商船船头。

  8. 把好船员聘用关,招聘合法持证且具有基本海上应变、求生能力的船员上岗,应考虑渔船救生设备的承载人数。甲板作业时要穿好救生衣。

  9. 加强应急培训演练,所有船员应熟练掌握船用气胀式救生筏、紧急无线电示位标和搜救雷达应答器等救生设备。

  10. 重视周围渔船动态,发现他船事故险情及时向渔业主管部门和海上搜救中心报告。

  ➤2013年3月4日19时,鲁城渔60988号渔船在118-4渔区作业时与英国籍货轮碰撞,渔船沉没,船上6人失踪。

  ➤2013年4月7日20时,鲁胶渔60786号船在1662渔区失联,后发现该船翻扣,船上5人失踪,经调查认定为系与商船发生碰撞后翻沉,肇事船逃逸。

  ➤2015年9月23日,鲁胶南渔69098在102-8(商船习惯航线附近)渔区与商船碰撞,渔船被撞翻,5人落水,3人获救,2人死亡。

  ➤2016年2月27日,鲁胶渔60968船在92-2渔区(商船习惯航线附近),与安徽商船发生碰撞,渔船沉没,船上10人失踪。

  ➤2017年12月20日4时,鲁胶渔60062在106-3渔区(商船习惯航线附近)与香港籍商船发生碰撞,渔船沉没,船上8人失踪。

  ➤2018年1月5日,鲁乳渔54887船在96-7渔区(商船习惯航线附近)与安徽籍商船发生碰撞,渔船沉没,渔船上5人落水,1人被救,4人失踪。

  1、尽可能多穿暖和的衣服,注意头部保暖。再穿救生衣,检查救生衣的指示灯和口哨是否完好;

  身体缩成一团,两腿并拢至胸部,两肘紧贴身体,两臂交叉放胸前,仰浮在水面,减少体温扩散。特别必须要格外注意头部保暖。

  与其他人紧紧抱成一团,增加皮肤接触面积。将儿童放在中央,借助大人体温保护孩子。

  如会游泳,采用最节省体力的“水母漂”:全身放松,脸朝下,四肢下垂,向水母一样静静漂浮。换气时,双手以蛙泳姿势,向身侧一划,头便探出水面。在低头闭气,回复漂浮姿势。

  不会游泳时,利用手边道具:如将长裤两个裤腿吹入空气,扎紧裤口,就成漂浮气囊。

  来源:山东海事、青岛市海上搜救中心、青岛西海岸新区海洋发展局、南京长江汇